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和记娱乐平台:蛰伏过冬航运业走在黎明之前?

时间:2018-04-05 20:47来源:未知 作者:admin 点击:
上海国际航运研究中心对全国一百多家航运企业进行了相关调查。根据调查结果显示,54.87%的船舶运输企业家认为,2018年航运市场将实现温和复苏;14.28%的船舶运输企业家认为,2018年

  上海国际航运研究中心对全国一百多家航运企业进行了相关调查。根据调查结果显示,54.87%的船舶运输企业家认为,2018年航运市场将实现温和复苏;14.28%的船舶运输企业家认为,2018年航运市场将出现大幅上涨态势。

  据了解,去年浙江自贸区进口大宗散货主要有原油、铁矿、煤炭、粮食等,上述货物进口重量依次为2589万吨、7212.5万吨、950万吨、448.6万吨,除原油、煤炭进口量较去年基本持平,铁矿、大豆进口量分别首次突破7000万吨和400万吨,均创历史新高;粮食进口量增长11.10% 。

  业界人士认为,2018年,世界经济将继续稳健发展,航运市场有望进一步趋稳向好。然而,运力和产能双双过剩的结构性矛盾依然存在,部分船型新增运力的投入将加重市场压力,基本面依然较为脆弱,复苏之路仍将面临不确定因素。

  3月20日,2017年广州金融人才工作会议(以下简称“会议”)在白云国际会议中心举行,该年度共有329人获得奖励。广州市金融工作局介绍,自广州市高层次金融人才支持项目实施三年以来,累计评出金融领军人才3名,金融高级管理人才236名,金融高级专业人才528名。

  10年周期的临界,让航运业界重新燃起了东山再起的欲望,纷纷打破购买沉默。“现在的海运业经营方式与过去大不一样。”黄盛辉说,这几年公司通过资产结构、运力结构的调整,通过内部管理的提升,已经建立起一个轻资产型的专业海运经营管理平台,使公司步入了快速发展的通道,该公司现有10艘散货船,总运力43万吨。2011年,公司发现有的海运企业船只停运或者面临低价拍卖,就陆续以最低价格租用这些船舶,租用船只占公司总运力的三分之一,运营成本明显降低。2014年至2015年,公司利用国家出台的相关政策机遇,淘汰3艘老旧船只,为企业轻装上阵创造了条件。

  泸州市政府新闻办30日就四川自贸区川南临港片区一周年举行新闻发布会。据中共泸州市龙马潭区委副书记、区长靳地胜介绍,《中国(四川)自由贸易试验区总体方案》中涉及川南临港片区141项试验任务已推进实施138项,复制推广一二批自贸区改革经验164项,形成创新成果120项,和记娱乐平台:“企业注册开户办税1小时办结制”“出口退税预审快退”等16项制度全国首创。

  但包括马士基航运等在内的航运企业似乎都采用观望态度,因为最近的一份报告指出,迄今为止,全球只有240艘船安装了洗涤器系统。

  南沙航运产业基金将通过主动开展金融创新模式研究和实践,推进南沙金融创新15条等政策“先行先试”, 引入境内外资本参与广州国际航运中心建设,同时,筛选投资一批航运交易平台、船舶交易、航运保险 、单机单船融资租赁类等项目,以推动南沙航运金融快速发展,带动港口、航运服务、国际贸易、航运金融服务等整个产业链发展,完善广州国际航运中心金融服务功能。

  特别需要指出的是,集装箱运输企业经营状况持续好转。2017年第四季度,除营运成本处于景气线以下外,其余均处于景气线以上。其中受益于班轮市场的持续好转,企业对运力投放力度持续加大,舱位利用率也持续提升,运费收入小幅增加,企业盈利情况持续向好,企业流动资金仍旧十分充裕,融资难度也不断降低,贷款负债进一步减少,船舶投资意愿与劳动力需求持续上升。

  中国船舶工业行业协会数据显示,2017年1-12月,全国造船完工量4268万载重吨,同比增长20.9%,其中海船为1292万修正总吨。新承接船舶订单量3373万载重吨,同比增长60.1%,其中海船为1136万修正总吨。截至去年12月底,手持船舶订单量8723万载重吨,比2016年底手持订单量下降12.4%,其中海船为2984万修正总吨,出口船舶占总量的90.2%。

  其实不只是航运企业,港口企业的业绩也相当不错。据上港集团2018年1月13日公告,公司2017年营收为373.3亿元,同比增长19%;净利为115.3亿元,同比增长66.1%。

  黄盛辉介绍说,本着“合理调配船舶,发挥规模优势,加快船舶周转,提高船舶效益”的工作思路,该公司在去年初就制定了按需调配船舶的生产策略。去年年中在市场还未反弹之际,公司抓住机遇快速购入两艘4.8万吨船舶,尔后又购入7艘(每艘5万吨级)散货船,紧紧抓住了去年下半年快速上升的市场行情,争取到了投资的最大回报并且抢占了市场。去年中,随着2艘4.8万吨级船舶加入,公司同类型船舶达到8艘,使各航线间的船舶调配更加便捷,船队的规模效应凸显,大大降低了客户的物流成本,增强了公司的市场竞争力。

  太平洋航运首席执行官MatsBerglund在“2017年年度业绩报告会”上表示“我们不认为洗涤器是一种技术上或环境上有效的解决方案”。

  “2017年度,我们公司实现货运收入3.8亿元,比上年增加70%,利润突破一亿元”,3月10日,舟山中昌海运有限责任公司总经理黄盛辉告诉记者。

  除去A股外,H股中的24家航运上市企业,更有87.5%上半年净利润出现同比上涨,75%出现营收同比上涨。

  进入2018年,中国沿海(散货)综合运价指数不断下降,2月14日中国沿海(散货)综合运价指数报收1037.23点,较2017年底下降433.63点,下降29.48%。BDI指数波荡起伏,振幅较大,2月22日报1167点,较上年最高1743点下降576点。

  2008年全球金融危机过后,航运业步入漫长的寒冬,业内企业纷纷进入高负债运营的艰难处境,从时代的“宠儿”一下子成为了“落魄的贵族”,航运巨头韩进海运的破产、传承五代德国瑞克麦斯集团的倒闭凸显了全球航运业的危机丛生。

  据舟山港航管理部门初步调查显示,该市水路普货船运输全面亏损局面已基本扭转,2017年,该市航运业总收入同比增长10%以上,2/3的普货船运输企业呈现扭亏为盈局面,油船和化学品船运输企业继续保持较好盈利水平,舟山货运船舶运力保有量首次突破600万吨大关,居全省第二,较2016年底增加53.65万载重吨。当地出现有的船企大笔购买新船的现象,闲置船明显减少。

  此外,宁波海运(600798.SH)有关公告显示,公司今年前三季度的净利润,将增长90%左右;海峡股份(002320.SZ)则披露,前三季度净利润将增长35%-85%达1.82亿元-2.50亿元。

  基于当前航运企业多使用重油(HFO)的现状,为了符合IMO的限硫令,航运市场基本形成了三种应对方案:使用低硫燃油(LSFO)、更换双燃料主机和安装船舶尾气脱硫设备(洗涤器)。

  更重要的是,这种新船订购潮可能还会继续,因为韩国现代商船(HMM)也准备公布其超大型船舶订单的细节。

  上海国际航运研究中心航运研究室主任周德全表示,2017市场转好主要是由于全球海运市场的供需水平都出现了不同程度的改善。他介绍称,以集装箱海运市场为例,由于全球贸易的复苏,2017年全球集装箱海运量达1.91亿TEU,同比增长5.12%。2017年全球集装箱总运力为2068万TEU,增幅为3.4%,低于需求增长速度。

  总会计师张铭文:应该说资产负债率我们总体上还是希望有一定的下降,一方面是要积极地推进我们权益融资的项目,从股本方面来增加我们净资产的一个安排。包括我们其它权益类融资,这方面公司在2017年也采取了一些积极的措施。作为2018年,我们还是会继续从这方面进行努力。

  智通财经APP分析,今年BDI指数的旺季上涨可能会超预期,鉴于二季度南美农产品产量将维持高位,中国大豆压榨企业2018年仍有产能投放,其需求也保持高位,加上中国在2017年降低了农产品加工增值税,有利于降低行业成本。从而为航运带来积极影响。

  发布中国新造船价格指数的众盟航运智库指出,有企业认为,BDI指数的持续上涨刺激了新船市场的活跃度。

  “在当前国家还将海运列为过剩产业,银行资金还不敢进入的时期,公司通过良好品牌和信誉优先同相关金融机构达成合作,上述船只以融资租赁方式购买,总投入六-七亿元购船资金,自有资金只约占30%。”黄盛辉说。

  在高端制造方面,南沙位于世界制造之都珠江三角洲的地理几何中心,制造业配套齐全便利,具有用地存量充足的区域后发优势,已经成为全产业链的汽车研发制造基地、全国三大船舶海工制造基地之一、轨道交通及核电设备企业集群地。在科技创新方面,南沙位处广深中间,产城高度融合,并且出台了高额度大覆盖的人才和科技扶持政策,新型研发机构占广州四分之一,2017年高新技术产品产值比重达53%,建成了物联网标识平台及国家超算中心广州南沙分中心,建立了创业投资引导基金及服务体系。在金融商务方面,南沙位于粤港澳大湾区经济圈中心区位,依托自贸区的特殊金融和总部政策以及全国最快捷的商事登记服务机制,创新性金融蓬勃发展,集聚金融类金融机构3300家,持牌法人金融机构占广州市的1/5,融资租赁产业集群规模超千亿,成为华南地区最大的飞机租赁集聚地,国际金融论坛(IFF)永久会址已落户。在港航物流方面,南沙位于粤港澳大湾区的水陆交通中心,建立了全国最便捷的货物通关联检机制,2017年,南沙港区实现集装箱吞吐量1406万标箱,成为南中国最大的单体港区,助力广州港进入全球2000万标箱俱乐部,国际大港地位不断强化。集疏运体系日益完善,现有85条国际班轮航线条“穿梭巴士”支线个无水港,邮轮出入境旅客超40万人次,居全国第三。广州航运交易所成为华南规模最大的航运交易平台。建成了全国最大的汽车专业滚装码头。

  2017年集运市场的最大亮点无疑是“赚钱了”。根据前20大班轮公司发布的第三季度业绩显示,八成以上的企业实现盈利,与2016年的普遍亏损形成了鲜明对比。德路里最新报告:2017年集运业盈利60亿美元,2016年全行业则亏损50亿美元。

  一般来讲,大宗商品之于航运业犹如大米和巧妇,息息相关。航运盈利与经济的回暖不无关系,中国经济的增长是大宗货品航运市场的绝对关键因素。

  而今,全球经济和贸易增长正逐渐恢复,根据业界人士观察和研究,航运业历史隐约存在10年的周期。

  根据上海航运交易所等多方权威机构发布的数据,以及业内有关专家表示,2018年的国内航运市场发展后劲恐将不足。

  根据海关总署近日公布的1月份我国进口和出口数据显示,我国货物贸易进出口总值2.51万亿元人民币,比去年同期(下同)增长16.2%。其中,出口1.32万亿元,增长6%;进口1.19万亿元,增长30.2%;贸易顺差1358亿元,收窄59.7%。海关总署新闻发言人黄颂平指出,2018年我国经济将稳中求进,外贸总体回稳向好趋势将进一步稳固。

  2018年,预计将有约40艘超大型集装箱船交付,集运业将面临超大型集装箱船集中交付潮,运力过剩仍旧是严峻考验。

  近10年了,如今的航运业是否还是哀鸿遍野?据有关方面统计,2017年全球海运量达116.8亿吨,同比增长5.0%,供给增长达3.1%,需求增速比供给高1.9个百分点。在船舶闲置率方面,目前的船舶闲置率为2.0%,接近历史最低水平意味着集运船舶基本上都有货可运,行业供需匹配程度比较高。

  航运市场的暖意带来新船需求量上升。2017年9月份全球船企新签订单83艘,共计1182万载重吨,从环比和同比来看,新船订单都有大幅增长。

  “从中长期来看,三到五年的积极变化是有可能的,因为这可能是长期性的复苏。航运行业的周期很长,复苏起来很长,衰落起来也很长。就像我们看到的,(航运行业)确实之前已经低迷很久了,那么这次复苏要维持较长的时间也是有可能的。”陈晓说。

  舟山市有关部门预测,2018年舟山全市货运船舶运力将继续保持稳定。普通货船方面,预计新建造运力10万吨左右,但部分企业国内购买二手船的意愿强烈。

  与此同时,广州港集团现场推出了“诚意八条”从购置物业、租赁单位、物业管理费、停车位、配套设施使用等方面作出大幅让利和优惠,诸多的利好政策的出台将有助于大大增强黄埔临港经济区的吸引力。

  有关专业人士分析,2017年国际干散货船队扩张速度放缓,增长率约3.2%,当前全球手持订单较上年同期增长20%以上,但占船队规模比例短期内继续下行,2018年国际干散货运输船队仍将低速增长,保守估计运力规模增长幅度仍达2.7%,而据预测市场需求增长率不足2.5%。

  3月5日上午,在十三届全国人大一次会议开幕会结束后开启的“部长通道”上,商务部部长钟山透露,我国外贸的增长速度加快,去年我国进出口总额增长14.2%,增幅创六年来的新高,结束了连续两年的负增长态势。

  机构预计,2018年预计海运需求将增长3.2%,供给将增长3.1%,供需差距缩小,产能过剩情况有所缓解。据《日本经济新闻》报道,尤其繁荣的是运输铁矿石和煤炭等的散装船。作为运费指标的波罗的海干散货运价指数(BDI)2017年平均达到1145,自2016年起约上升70%,达到4年来的最高水平。

  放眼全球,不少集装箱运输公司也已打破了2015年12月以来的订购“沉默”。长荣海运和阳明海运等公司均已经宣布新的造船计划;2017年第三季度,两家集装箱航运巨头地中海航运(MSC)和法国达飞轮船(CMA CGM)在韩国和中国的造船厂订购了总计20艘2.2万TEU的超大型集装箱船。

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