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姜友生赴阳逻港区和记娱乐:调研督导多式联运项

发布日期:2018-12-29 01:09 浏览次数: 字号:[ ]

  7月3日,厅党组成员、副厅长姜友生带队赴阳逻港区现场调研多式联运重点项目建设和运营情况,深入督导武汉市公路水路“四大攻坚战”进展情况。厅有关处室、省港航局、武汉市交委以及港发集团有关负责同志参加调研。

  姜友生一行察看了汉施公路武湖段项目规划建设情况,实地调研G347平江路改造、铁水联运一期工程建设运营、阳逻港综合保税园区建设运营等情况,听取了武汉港航发展集团关于阳逻国际港铁水联运一二三期、疏港公路改造、多式联运海关监管中心、航运产业总部区等重点项目规划建设情况汇报。

  姜友生充分肯定了武汉市在开展“四大攻坚战”方面所做的工作。他指出,阳逻港区是武汉长江中游航运中心的核心港区,也是武汉市交通三年攻坚的重点。近年来阳逻港建设步伐正在加快,进步十分明显,但在港区专用道路、多式联运、一体化经营等方面仍然与各方期待存在一定差距,相关部门、企业要提高认识和站位,切实贯彻落实好习总书记视察湖北重要讲话精神,全力高位推进,做好顶层设计,以更高的效率、更快的节奏,提速港区专用道路、铁水联运工程等建设,谱写阳逻港高质量发展的新篇章。

  他要求,市交委要积极争取各级政府对“四好农村路”建设的支持力度,通过开现场推进会的形式,让各区政府进一步了解“四好农村路”的重要意义和深刻内涵,把“四好农村路”三年攻坚推进的更坚决、更扎实、更深入。

  他强调,当前交通发展已经进入新时期,要不忘初心、牢记使命,以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的历史担当,发扬钉钉子精神,创新工作理念,凝心聚力、超前谋划、科学决策,加快推动公路水运交通三年攻坚工作。

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  众所周知,供应链金融是一块巨大的蛋糕,这使得越来越多的核心企业亦希望“身体力行”,将产融结合的主动权继续掌握在自己手中,所谓的“核心化”供应链金融模式也随之出现,但值得注意的是,这种核心化并不是能依靠核心企业在供应链上的垄断地位(比如对资金、物流和信息流的控制来争夺中小企业的利润空间),而是需要基于核心企业运用金融科技建立更加高效的供应链生态圈,简直言之,就是核心企业自身利用金融科技把供应链上下游各环节的主体连接起来,打造一个高效运转的平台,这才是“核心化”模式可能走得通的路子。

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