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新洲全和记娱乐平台:力推动阳逻港铁水联运高质

发布日期:2018-12-15 12:08 浏览次数: 字号:[ ]

  &&新洲全和记娱乐平台:力推动阳逻港铁水联运高质量发展与此同时,继打出降税费、优服务等15条降本减负政策组合拳后,宁波市又对标世界银行标准,公布打造一流营商环境“新80条”。新80条”在简化企业办事程序、压缩企业办事时间、降低企业经营成本、健全营商法治保障、优化政务服务体系上均有新动作。

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  “长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,把全流域打造成黄金水道”。阳逻国际港遵照中央顶层设计,加快建设步伐,开启武汉长江中游航运中心建设的新征程。

  阳逻国际港铁水联运项目建设全面提升武汉长江中游航运中心竞争力,也是湖北省、武汉市服务长江流域,打造黄金水道的重大举措。通过阳逻国际港为节点的铁水联运枢纽建设,可以充分发挥武汉的区位优势,利用丰富的铁路运输及水运资源,构建中西部地区连接海上丝绸之路、辐射欧亚大陆丝绸之路经济带的立体交通走廊。通过阳逻国际港铁水联运枢纽的无缝衔接优势,能有效缓解三峡通航能力不足的制约瓶颈,减少地面交通压力,降低碳排放。

  区充分发挥地缘优势,将阳逻国际港铁水联运项目建设纳入全区建设规划“一张网”,全力推进阳逻国际港铁水联运高质量发展。通过几年的建设,2017年,阳逻国际港集装箱吞吐量实现128万标箱,成为长江中上游最大的集装箱港区;区“港产城一体化”建设风生水起!

  航运向东入海,班列向西入欧。阳逻国际港,以其优越的资源禀赋,不可替代地成为衔接“一带一路”、长江经济带两大战略的最佳结合点。2013年3月,武汉被列入全国铁水联运示范城市。阳逻国际港加快打造内河铁水联运枢纽港的步伐。2016年6月,武汉市推进“‘一带一路’倡议、长江经济带战略”集装箱铁水联运示范工程入选全国首批16个示范项目。

  浦东还发挥自贸区创新机制,促进一带一路资金融通。目前,已支持金砖国家新开发银行成功发行首单30亿元绿色金融债券,熊猫债累计发行超2000亿元。

  以港兴产,以港促城,港城互动,繁荣提升。区牢牢把握这一历史发展机遇,将阳逻国际港铁水联运项目纳入区城市建设规划“一张网”,出台《港产城一体化规划》,突出阳逻港区“铁水公空”多式联运枢纽、“一带一路”和长江经济带节点的定位特点,打造全功能港口;产业主攻临港产业,补齐物流贸易、加工、船运等行业短板;着力解决外部交通节点的问题,新城建设定位于宜居宜业,突出生态、人文理念。

  2018年11月21日,国务院常务会议上传来的最新消息是,从明年1月1日起,延续实施跨境电商零售进口现行监管政策,对跨境电商零售进口商品不执行首次进口许可批件、注册或备案要求,而按个人自用进境物品监管。同时,将政策适用范围从之前的杭州等15个城市,再扩大到北京、沈阳、南京、武汉、西安、厦门等22个新设跨境电商综合试验区的城市。

  坚持港产城一体化发展,区对阳逻港60多平方公里建设作出整体规划——

  今年10月,中远海运空运与阿里巴巴集团菜鸟公司合作的广州南沙保税仓,正式投入运营。这是菜鸟公司在华南地区最大的中心仓,仓库面积达6万多平方米。

  把沿江一至三公里腹地共26.75平方公里“腾笼换鸟”,为港航物流、综合保税、航运产业提供发展空间;推进阳逻东北部30平方公里工业倍增示范园区建设,形成新材料、物流、电力设备制造等产业集群;在阳逻港区东南部建设12.35平方公里宜居新城——“阳逻之心”,集生活居住、办公创业、娱乐休闲等服务为一体,为45万居民提供高质量生活服务。

  区深化26.75平方公里港口核心区合作,积极推动棚户区改造,为港口物流项目拓展用地空间。2017年底,武汉阳逻港铁水联运一期工程投入运营。以阳逻集装箱核心港区为主体,与吴家山集装箱铁路中心站、滠口货场形成“一线串三珠”格局,实现武汉地区江海直达、汉欧班列、商贸物流3种集装箱运输方式的有效集并运转。

  2017年7月,中远海运集团与宝武集团两大央企合资组建中远海运港口武汉有限公司,央企与地方政府携手,共同推动武汉阳逻国际港集装箱铁水联运二期项目。

  去年10月,武汉提出打造“十大千亿产业链”,大光谷(专题阅读)、大车都、大临空、大临港的工业版图初现,2016年全部工业总产值将突破2万亿元。“2014将是闪亮的一年,武汉将跨进万亿俱乐部。和记娱乐平台:”省统计局副局长叶青表示,多个重点项目正在逐步投产并释放产能,武汉市GDP将重新加速。

  该项目建成后,武汉阳逻国际港铁水联运实现真正无缝对接,成为中国内陆地区最大的铁水联运枢纽通道,有效发挥长江黄金水道和内陆出海口作用,构成欧亚大陆桥新通道。阳逻港将成为中部地区双向开放的“桥头堡”。

  阳逻开发区北部工业园,钢材深加工、装备制造、新型建材和高科技产业强势崛起,德国西门子、法国阿尔斯通、京东、维他奶等知名企业纷纷入驻。

  七、评审日期:2016-12-14评审地点:广州市越秀区越华路118号之一302室

  在“阳逻之心”,总长58公里的25条市政道路、占地面积100万平方米的“蓝玉项链”项目生态湿地公园均已开工。按照中等城市的建设标准,配置学校、医院等城市公共服务配套设施,营造高标准的城市生活品质和质量水平,将阳逻之心建设成为武汉市新城建设示范区、大临港板块和东部新城组群综合服务中心、区生产性服务中心、阳逻港口新城市民活动和高端生活中心。

  距离铁水联运一期工程现场两公里,紧邻阳逻港集装箱一三作业区,总投资6.9亿元的武汉多式联运海关监管中心项目建设正紧锣密鼓。

  与阳逻港集装箱码头隔路相望,巨大工地上可以看见无数挖掘机和塔吊,这里,是正在建设的武汉新港华中贸易服务区。未来,在这里可以实现铁、水、空、公多式联运和无缝对接,与武汉长江中游航运中心阳逻国际港、阳逻综合保税区和阳逻多式联运中心,实现功能互补、联动发展,形成港口、贸易、物流、金融多层次循环经济产业链。

  港兴城兴,港衰城衰,这是经过上海发展历史检验的铁律。建设国际航运中心,一直是上海之梦。随着中国国际影响力的提升,上海有了追梦圆梦的机会,担子再重也要毅然前行。

  一项项工程顺利开工的背后,是新洲区60多亿元真金白银投入征地拆迁,为施工铺平道路。

  ——港口吞吐量实现历史性跨越,核心港、枢纽港地位日益彰显。集装箱年吞吐量由“十一五”末的56万标箱增长到106万标箱,基本实现翻番,迈入世界内河集装箱港口第一方阵;推动水水中转箱规模由不足10%提升到接近40%,成为长江货物集散重要枢纽。实施武汉至长江中上游地区集装箱铁水联运示范项目,实现武汉集装箱铁水联运零的突破。

  2016年,阳逻国际港开展以综合保税区为中心的建设大会战。新洲举全区之力,抽调精兵强将,组建拆迁退地专班,攻坚克难,依法拆迁,完成了641亩项目用地范围内564户拆迁和退地,确保项目顺利实施。

  同年,铁水联运一期工程建设。新洲区政府完成987户862亩的拆迁退地。

  2017年,新洲区更是大手笔投入27亿元用于腾地,回购一片2754亩地,用于“阳逻之心”新城建设。

  同年,航运产业总部区项目开工。新洲区投入2.3亿元,拆迁166户。

  2018年,多式联运海关监管中心建设启动。新洲区全力配合推进工程建设,加大力度征迁退地,完成全部140户居民拆迁,先期腾地50亩;顺利迁移用地范围内4000多座坟。目前,50亩已移交用地全部完成场地平整,多式联运信息管理中心6层框架结构、监管仓库、外贸箱拆装库基础及1、2#消防水池主体结构已完成。

  总投资约22亿元的汉欧国际物流园(一期)稳步推进。该项目占地面积1012亩,分三期实施。目前,已完成项目公司组建、土地规划性质调整、前期手续办理、项目立项审批(备案)、场地“三通一平”。新洲区投入拆迁力度之大超乎平常。

  美国:“炸弹”威胁惊扰学校、企业和机构 新闻报道 20181214

  铁水联运二期工程力争今年底动工。新洲区计划对用地范围内883户居民进行拆迁。据中远海运港口武汉有限公司负责人介绍,铁水联运二期项目选址已定,前期工作正在抓紧进行。

  中远海运港口武汉有限公司相关负责人称,新洲区委、区政府鼎力支持,聚力项目建设,为铁水联运项目顺利实施提供了坚实保障。

  平江路是阳逻港集装箱港区进出港货物的必经之路。但由于当初道路设计等级偏低,道路狭窄,加之集装箱卡车等重载货车车流量相当大,路面破损严重,少数路段还出现沉降现象,影响港口货物进出。新洲区委、区政府高度重视,全力配合港航集团,今年对平江路实施改造。遵照市政府“按军运会标准进行整治”的要求,新洲区加快推进,克服管线迁改及交通组织调度等难点问题,上足施工机械设备、开足马力,组织施工力量全段面交叉作业。目前,平江路改造工程已经完工。改造后的平江路由原来的24米拓宽至50米,车行道由原来的6车道增加到10车道。为彻底解决社会车辆与阳逻港区集装箱卡车混行的问题,以隔离栏杆将港区侧4个车道封闭管理,供港内集卡车专用,真正打通了铁水联运“最后一公里”,使转运效率大幅提升,短驳成本明显降低,实现了保障交通安全和降低物流成本的“双重功效”。

  以环境整治为抓手,阳逻开发区多式联运一系列重大交通工程破土动工。

  投资8亿元的平江路延伸扩建工程已经启动;投资5个多亿元的G230国道阳福公路改造升级工程,近期有望竣工;投资2个多亿元改建、扩建柴泊大道;投资16多亿元新建江北快速路延长线亿元改造阳大公路;连通市中心的江北快速路即将通车,双柳长江大桥可望在2019年开工建设……补齐短板,多式联运基础设施日臻完善。

  提升城市功能品质,服务核心港,新洲区委、区政府进一步加大环境整治力度。投资36亿元从道路、交通、环境综合提升等7个方面,打造“阳逻之心”;投资3亿元,实施柴泊湖截污、景观路建设等工程;今年取缔15个非法码头,关停6个码头,整体提升6个码头;近两年拆除违法建设数十万平方米……

  集疏运体系的日臻完善,无异于为铁水联运综合效益的发挥装上助推器。

  今年10月18日,马士基与跨境进口电商平台网易考拉正式签署全球运输与物流战略合作协议,为网易考拉提供辐射全球的运输与物流服务,提升其跨境物流海外段运输的时效性和可控性,协议期限为3年。

  1月31日,“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运物流大通道正式开通运营。

  通过该通道,满载吉林松原市粮食的集装箱从盘锦港装船下水,先走海运、江运到武汉港,再经铁路中转发至云南、贵州和四川,全程铁路、水运里程约4000公里。该班列从产粮地开始装箱,一次性装卸,直接运抵目的地,减少传统运输途中的多次作业环节,物流成本比公水联运下降20%至30%。由于采用铁路集装箱,避免了海运市场旺季时集装箱紧张的限制,保证了上下游供需链条的稳定。该通道建立后,东北每年1200万吨优质粮食将借此直达西南,产值达48亿元,并为终端客户降低物流成本约5亿元。“这也是武汉铁水联运体系建设的价值体现”。

  此外,业内专家还从各自角度,就提升跨境电商物流给出了更多思考。

  铁水联运一期自2018年3月常态化运营,截至9月底,投用196天,共计发送5705车11410TEU,日均发送29.1车58.2TEU;日均卸车14.8车29.6TEU;吞吐8597车17194TEU,日均吞吐43.9车87.8TEU。10月底随着枯水季的到来,开始进入旺季,日均到发180TEU。全年将突破3万TEU。

  在铁水联运一期工程的助力下,截至9月底,经武汉中转的铁水联运运量较去年同期增长了139.46%;武汉铁水联运运量占比阳逻港集装箱吞吐量3.51%,较去年同期增长1.34倍。铁水联运降本增效的作用也日益显现。以典型内贸线“沪—汉—蓉”为例,铁水联运较之纯铁运输与铁公水运输,分别节约运费1600元/标箱和500元/标箱,节约了20.0%和7.2%,较纯水路运输时间节约至少10天。

  “新洲区将一如既往全力推进阳逻国际港铁水联运建设高质量发展,充分发挥阳逻国际港在‘一带一路’和‘长江经济带’的支点作用。”新洲区有关负责人说。

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  事实上,近期,财信金控在金融业务布局中动作频繁。11月9日,财信金控子公司非公开发行2018年公司债券“第一期”,发行规模45亿元;9月29日,财信金控与衡阳市人民政府签署协议,共同发起设立规模为30亿元的衡阳市产业投资母基金;9月10日,财信金控与长沙银行签订协议,搭建合作关系。

  改革开放之初,上海仅有4家外资银行,还只是设立代表处。外资银行并未全面布局,准备先进入,逐步适应。当时,外资金融机构收得比较紧,与经济状况有关,也与外资金融机构需求有关。外资企业是外资银行的重要客户,随着他们快速进入中国,外资银行进入中国的步子越来越大。浦东新区金融服务局局长张红说。

  相关人士分析认为,新增开户数往往是市场情绪对于行情的反映,大部分的市场情绪相较行情本身有一定程度的延迟。从现阶段的新增开户数来看,今年11月新增开户数突破100万户,且12月单周出现了近五年新高,但较2007年“全民炒股”时期超过500万户的单月新增开户数仍相去甚远,现在的新增开户数更类似于2009年5月100万户左右的数据。并且从现阶段宏观经济形势未见乐观的背景下,谈 “全民炒股”的超级牛市似乎言之过早。

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